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Mit dem Ausscheiden der Concorde im Jahr 2003 haben Passagierjets immer noch Probleme, Überschallmarken zu erreichen. Die neuesten Flugzeuge von Boeing und Airbus bleiben deutlich unter dem Unterschallniveau am Himmel. Luft- und Raumfahrtforscher sind jedoch unermüdlich bemüht, das Hyperschallflugzeug der nächsten Generation zu entwickeln. Die amerikanischen Luftfahrtunternehmen Boeing und Lockheed Martin sollen fieberhaft an solchen Projekten arbeiten.
Boeing, der weltweit größte Hersteller von Passagierflugzeugen, hat nun Details zu einem neuen Design für ein Hyperschall-Spionageflugzeug bekannt gegeben, das das Unternehmen nach eigenen Angaben haben wird fähig, Mach 5 zu treffen, Damit ist es eines der schnellsten Flugzeuge am Himmel. Mach 1 ist für Uneingeweihte die Schallgeschwindigkeit, die mit 343 m / s (1.235 km / h) bei 20 ° C berechnet wird, jedoch je nach Temperatur und Luftfeuchtigkeit variiert. Mach 5 ist fünfmal so schnell wie der Schall und wurde von sehr wenigen Flugzeugen erreicht, darunter Boeings eigener unbemannter, raketengetriebener X-51A Waverider, der einmal über 200 Sekunden mit Mach 5 geflogen ist.
@Boeing nimmt Mach 5+ Hyperschall-Anwärter auf den Sohn von Blackbird unter #AIAASciTech pic.twitter.com/P9fkfq5Xgx ab
- Guy Norris (@AvWeekGuy) 10. Januar 2018
Das bevorstehende Design von Boeing soll auf dem basieren X-51A-Konzept sowie das X-43-Projekt der NASA, und wurde Anfang dieses Monats auf der SciTech-Tagung des American Institute of Aeronautics and Astronautics in Florida vorgestellt. Das Fahrzeug befindet sich noch in der Entwurfsphase und muss noch in vollem Umfang weiterentwickelt werden. Das Unternehmen behauptet jedoch, es sei ein realisierbares Design für ein „wiederverwendbares Hyperschall-Demonstrationsfahrzeug“..
Laut einem Interview mit Kevin Bowcutt, dem Leiter der Hyperschallforschung bei Boeing, in der Aviation Week, haben die führenden Wissenschaftler des Unternehmens viele unabhängige Untersuchungen durchgeführt, bevor sie sich für das endgültige Design entschieden haben. Wenn das Design genehmigt wird, wird angenommen, dass das Unternehmen mit einem beginnt „Einmotoriges Proof-of-Concept-Vorläuferfahrzeug der Größe F-16“ Vor Beginn der Entwicklungsarbeiten an einem voll funktionsfähigen zweimotorigen Flugzeug mit einer Größe von etwa 30 Metern.
Boeing ist natürlich nicht das einzige Unternehmen, von dem angenommen wird, dass es derzeit an einem Hyperschallflugzeug arbeitet. Es wurde auch weithin berichtet, dass Lockheed Martin an einem eigenen Hyperschallflugzeug der nächsten Generation gearbeitet hat, das das Flugzeug voraussichtlich ersetzen wird legendäre SR-71 Amsel, die vor genau 20 Jahren von der Luftwaffe außer Dienst gestellt wurde.
